フロリダ州デイトナビーチ — デイトナ 500 でのカイル ブッシュの星を越えた歴史は、No. 8 リチャード チャイルドレス レーシング シボレーのドライバーで失われていません。
デイトナ 500 メディア デーの水曜日にデイトナ 500 メディア デーに近づいたとき、彼はマイクロフォンの横に宝くじがあることに気付きました。これは、パワーボールが NASCAR の公式パートナーとして発表されたときの残り物です。
「デイトナ 500 よりも勝てる可能性が高い」と、ブッシュは、グレート アメリカン レースでの平均 20.24 のフィニッシュを念頭に置いて皮肉を言った。
ブッシュは 2019 年に最高のデイトナ 500 リザルトを獲得し、元ジョー ギブス レーシングのチームメイトであるデニー ハムリンに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。 シーズン開幕戦の 17 回のスタートで、ブッシュは 3 回のトップ 5 と 5 回のトップ 10 を記録しました。 残りのレースの多くは、緩和されていない災害でした。
シーズンの合間に、ブッシュはチームをジョー・ギブス・レーシングとトヨタからチャイルドレスとシボレーに切り替え、彼はこの動きがデイトナ 500 に関する運命の変化をもたらすことを望んでいます。
「ここでは、あなたの結果の多くは、あなたの周りの他のドライバーとあなたの周りの状況の手に委ねられる可能性があります」とブッシュは言いました。 「それはその性質にすぎませんが、私たちは皆、そこに出て走り込む同じ人種を持っています.
「それについて前向きである限り、ええ、私はそれについて前向きです。私の新しいチームで新しい新鮮な外観と見通しを持ち、No.8と一緒にいることは、とにかく私にとってエキサイティングです。」
――ハーヴィックのファイナルデイトナ500
2014 年のカップ シリーズ チャンピオンであるケビン ハーヴィックは、今週のシーズン開幕戦 500 で NASCAR 大会の最終シーズンを開始します。47 歳のカリフォルニア出身の彼は、引退に対する自然な感傷的な反応と、彼の有名な非常に競争力のある精神とのバランスを取っていることを認めています。
2007 年のデイトナ 500 優勝者である彼は、別れのシーズンにレースの忍耐力が低下する可能性があるかどうかを尋ねられたとき、ニヤリと笑って、引退したドライバーのデイル・アーンハート Jr. が彼に与えたいくつかのアドバイスを共有しました。
「デイル・ジュニアは、それが私のNFGツアーだと言って、私のためにそれを要約しました」とハーヴィックは言いました. 「スコアを解決する必要がある場合は、すぐに解決します。来週まで待っていません。」
ハーヴィックは別れの感傷的な側面について、「競争心が強すぎるので、どれだけうまく浸れるかわかりません」と語った。
ただし、ハーヴィックは、2023 年のヘルメットと No. 4 スチュワート ハース レーシング フォードのさまざまな特別なトリビュート ペイント スキームを通じて、30 年間のレースのストーリーをシーズンを通して共有することを思い出させてくれました。
彼はすでに次の「仕事」を決めています。 最近、ハーヴィックは、フォックス スポーツの放送ブースから移動し、マイク ジョイと仲間の引退したドライバーのクリント ボウヤーと一緒にレースを行うことを明らかにしました。
「私にとっては、それをすべて取り入れることと、競争心があるので不機嫌にならないこととのバランスを取ることになるだろう」と彼は言った. 「私はいつもそれを人々に説明しています。車での出会いとレーストラックから離れた場所での出会いには違いがあります。彼らは2人の異なる人です.シンプルにする できるだけシンプルに。
「しかし、それが重要であることも理解しています。あなたの最後の年が重要だと感じています。」
デイトナでの 43 の NASCAR カップ シリーズの開始で、ハーヴィックは 16 のトップ 10 と 11 のトップ 5 フィニッシュを達成し、2007 デイトナ 500 と 2010 夏の 400 マイラーで優勝しています。 彼は過去のデイトナ 500 のうち 2 つでトップ 5 に入っています。
— ジミー・ジョンソンにとって次世代車は外国の領域
7 度のチャンピオンと 2 度のデイトナ 500 優勝者がルーキー ミスを犯す可能性があるのはなぜですか?
ジミー・ジョンソンはすでに — をシミュレーターで持っています。
ジョンソンは 2020 年シーズン終了後に NASCAR レースを去り、インディカーで 2 年間ドライブしました。 カップ シリーズにパートタイムで復帰し、500 への出場権を獲得しようとするジョンソンは、新たにブランド化されたレガシー モーター クラブの共同所有者として、インディカーと同じように彼のストックカーの歴史とはほとんど異なる車を運転することになります。
ジョンソンは、構成と速度の両方の点で、2.5 マイルのデイトナ インターナショナル スピードウェイとは大きく異なる 1 マイルのトラックであるフェニックスでの最近のテスト中に、NASCAR の次世代車での最初の経験を得ました。 彼は、昨年導入された NASCAR のレースカーに慣れるために、シミュレーターでさらに時間を費やしました。
「私がここで準備していたシムセッション – 自分で走っているデイトナのシムをするのはちょっとばかげていますが – トラックが本当にラフであることに気付きました」とジョンソンは木曜日の夜のタイムトライアルの前に言った. 「前回ここに来たときはそうではありませんでした….
「その後、シーケンシャル（ギア）ボックスであることを覚えておく必要があると何度もアドバイスされました。4速は実際にはここ（3速の後ろ）にあり、前進ではありません。昨年、何人かがその間違いを犯したと思います。シフトダウンしてエンジンを吹き飛ばした。
「だから、それに関して規律を保とうとしているだけだ。最後に意識して覚えておかなければならないことは、4 速ではなく 5 速だということだ。シミュレーターで、私はその間違いを犯し、4 速で走り回った」私の予選ラップの1つです。」
ジョンソンは、木曜日の夜に行われるデュエル 150 マイルの予選レースの 1 つで、時間通りに予選を通過するか、フィールドに出なければならない 6 人のドライバーの 1 人です。 彼が最後にそのような状況に直面したのは、2002 年のルーキーイヤーの時でした。彼はポールを獲得しました。
「私はここに7回のチャンピオンシップと83回の勝利を収めています。そうです、レースに出られないのは絶対に最悪です」とジョンソンは言いました。 「でも、2002年に自分に課せられたプレッシャー…レースに出れなかったら、人生は終わったように思えた…
「我々は2002年にポールポジションを獲得した。（水曜の夜に）それが我々のカードにあるとは思わないが、誰が知っているだろうか? たぶん稲妻が2回落ちるだろう.」
――デイトナ500優勝者の君臨
ディフェンディング 500 勝者のオースティン シンドリックは、デイトナ インターナショナル スピードウェイのメディアデーに登場し、魅力的なストーリーを語ってくれましたが、いずれもレースに関するものではありませんでした。
シンドリックはデイトナ 500 ウィークを大型バスからロックアウトしてスタートしました。 文字通りその下をよじ登り、鍵を取り出そうとします。 1 か月前、Cindric はノースカロライナ州で陪審員を務めたことも明らかにしました。 その結果、殺人の有罪判決が下されます。
「非常に有罪です」シンドリックは真顔で言った。
昨年、NASCAR の最も有名なレースで優勝したことに関して、シンドリックは哲学的でした。
「オースティン・シンドリックはどう変わる？」 シンドリックは言った。 「それはオースティン・シンドリックをまったく変えませんが、私がどのように紹介され、認識されるかは変わります。オースティン・シンドリックがデイトナ500で優勝したので、彼が誰であるかを永遠に知っている人もいますが、私はそれでまったく問題ありませんが、それは変わります、昨年は一年を通して変わりました. それはルーキーのオースティン・シンドリックではなく、デイトナ 500 の勝者です.
「今ではほとんど普通のことのように思えますが、これはちょっと奇妙です。なぜなら、昨年はずっと『なんてこった、私はそれをやったのですか?』のようなものだったからです。」
今週に関しては、シンドリックは次のように述べています。人生の重要な瞬間と、それらをどのように処理し、自分自身をどのように認識しているかについての視点. 確かに、他のどの人種よりもはるかに多くの反射があります.
–デニー・ハムリンは500の予測不可能性を克服しました
デイトナ 500 で 2 回以上優勝したのは、NASCAR カップ シリーズ ガレージで現役のフルタイム ドライバーの 1 人だけです。 実際、デニー・ハムリンは、2016 年、2019 年、2020 年の 3 回、ハーレー J. アールのトロフィーに彼の名前を載せています。
グレート・アメリカ・レースで災難を避けてチェッカーフラッグを受けるには、ある程度の幸運が必要です。 しかし、ハムリンの 3 つの勝利は、ある程度の並外れたスキルと知識も役割を果たしていることを示唆しています。
「それには非常に多くの要因があります」とハムリン氏は水曜日に語った. 「多くの場合、自分の運命は自分で決められないからです。ここで難破船に遭う可能性は 50 対 50 です。おそらくそれよりも少し高いと思いますが、ほとんどの場合、そうではありません。難破船を作成します;あなたは間違った時に間違った場所にいるだけです.
「これで勝つには 3 つの側面が必要です。運の要素があります。それはその一部です。20%、それが何であれ …30%。実行力とスキル セット。 3 人全員がこのレースに勝つために、3 人全員がこのレースに勝つことは困難です。そのため、おそらくここで史上最高のドライバーであるデール アーンハート (シニア) は、10 億回のレースで優勝しましたが、勝てませんでした。その日、彼はそれらすべてを彼のために並べていなかったので、これに勝ちます。
「（スーパースピードウェイ以外の）どの週末でも、速い車は何があっても前に出ます。損耗が少なく、事故に巻き込まれたときの運も少ないので、それもその一部だと思います。」
注: Earnhardt は、1998 年に 20 回目の挑戦で、最終的にデイトナを獲得しました。
――デイトナ500注目のルーキーたち
アクション スポーツ スターのトラビス パストラーナとインディカーの傑出したコナー デーリーは、40 台のデイトナ 500 フィールドで利用可能な最後の 4 つのスターティング ポジションの資格を得る非公認チームの 6 人のドライバーのグループの 1 つです。
オープン予選通過者のうち 2 名が、水曜日の夜のポール予選セッションの予選速度に基づいてレースを行います。 最後の 2 つのスターティング ポジションは、木曜日の夜のデュエル予選レースから補充されます。
パストラーナとデイリーがレースに出場できれば、500mデビューとなる。
2016 年にミシガン州ベルアイルで開催されたインディカー シリーズの最高成績が 2 位だった 31 歳のデーリーは、500 への最初の挑戦について満面の笑みを浮かべていました。 2.5マイルのハイバンクオーバルの最初のラップは、水曜日の夜のポール予選になります。
彼はシミュレーターに多くの時間を費やして、車とトラックに慣れてきました。 そして彼は、ドライバーの AJ アルメンディンガー、チェイス ブリスコー、コーリー ラジョイ、デイトナ 500 で 2 度優勝したデール アーンハート Jr.、デイトナ 500 で 3 度優勝したデニー ハムリンと話をしたと語った。
「私はこのスポーツが大好きです」と、ザ・マネー・チームの No. 50 シボレーを運転するデーリーは言いました。 「『私たちはただのNASCARだ』とか『私たちはただのインディカーだ、私たちはただのF1だ』といったファンベースがたくさんある」 私はそれらすべてが好きなので、なぜそれ以上のことができないのかわかりません.NASCARとインディカーの両方を同時に少しだけやろうとしているので、彼ら全員にもう少し愛が広がることを願っています. …