今年のデイトナ500は時代を超えたものでした

近年、NASCAR のプレミア イベントに関しては、複雑な状況が続いています。 レースは、場合によっては陳腐なアクションによって台無しにされ、別の場合には心臓が止まるようなアクシデントによって損なわれ、名誉あるデイトナ 500 は多くのファンの輝きを失いました。

しかし今年は、自動車レースのファンは最初から最後までスリラーに扱われました。

レースでは、リッキー・ステンハウス・ジュニアがジョーイ・ロガーノをリードしてリードしたのと同じように、最終ラップで終了したものを含め、クラッシュの警告フラグがいくつか見られました。 しかし、だからといって、史上最も競争力のあるデイトナ 500 の 1 つが失われるわけではありません。

今年のグレート アメリカン レースでは 52 回のリード チェンジがあり、その点では歴代 2 位でした。 2011年だけがより多く見られました。

さらに重要なことは、全 212 周のレースがまったく退屈ではなかったということです。 多くの場合、NASCAR のスーパースピードウェイ トラックでは、ドライバーは、適切なタイミングで移動するのを待つため、レースの長い部分を 1 列で編成して走行します。 それは日曜日にめったに起こりませんでした。

これをより印象的なものにしているのは、レースが解体ダービーに発展することなく、終盤までそのようなアクションを見たことです。 ドライバーは、消耗によってトラックポジションがラップに落ちるのではなく、前に出てレースをすることができました。

通算 3 回目のカップ シリーズ イベントで優勝したステンハウスは、すべてスーパースピードウェイで優勝し、スマートで整然としたレースを展開しました。 彼は午後の大半を集団の真ん中で走り、メイクするまで先頭に立ちませんでした。

NASCAR の最も混沌としたタイプのレースに異議を唱える人は、デイトナ 500 で勝つには技術よりもはるかに運が必要だと主張することがよくあります。

しかし、これはそれらの1つではありませんでした。 数年間の失望の後、デイトナ 500 の 2023 年バージョンは、レースを伝説的な地位に戻すための正しい方向への一歩でした。