F1チームのスクーデリア・アルファタウリは売りに出されていないと、チーム代表のフランツ・トストは水曜日の声明で確認し、アンドレッティ・オートスポーツのスポーツ参入への取り組みは今のところ終了している.
「（レッドブルの新しい共同CEOである）オリバー・ミンツラフと非常に良いミーティングを行ったが、彼は株主がスクーデリア・アルファタウリを売却しないこと、そしてレッドブルが今後もチームをサポートし続けることを確認した」とフランツは語った。
Red Bull の創設者兼 CEO であるディートリッヒ・マテシッツの死後、AlphaTauri の売却に関する噂が飛び交っていました。 他のスポーツイニシアチブに加えて、2つのF1チームに資金を提供することにレッドブルの新しいリーダーシップチームが関心を持っていることについて、懸念がたくさんありました。
成功したアメリカのモータースポーツ企業であるアンドレッティ・オートスポーツは、新しいチームをゼロから立ち上げるよりも、F1に「賛同」する機会を逃したことを悔やむだろう. Andretti Autosport には、その名の通り 4 つのインディカー チャンピオンシップがあります。
アンドレッティは、フォーミュラワンシリーズへの参加への関心を表明しており、ザウバー/アルファロメオが販売されていたときに入札し、オールアメリカンパッケージでGMおよびキャデラックと提携しています. しかし、彼らの参入計画はあらゆる場面で妨げられてきました。
アンドレッティのマイケル・アンドレッティ会長は、「私たちはF1の新しいチームとしてふさわしいと強く感じており、シリーズとパートナーに価値をもたらし、ファンに興奮をもたらすことができます.
全体として、ファンは同意します。 スポーツの運営組織が現在の 10 チームではなく、最大 13 チームを許可していることを考えると、多くの人がより多くのチームがグリッドに参加することを熱望しています。チームが増えるということは、F1 ファンが従うべき競争、ドライバー、ストーリーが増えることを意味します。
しかし、既存の F1 チームは反対しています。 彼らは、チームを追加するとリスクが増大し、ファンやスポンサーの注目が薄れると感じています。 したがって、既存のチームは拡大を阻止し、保護の手段として、すでに法外な 2 億ドルから法外な 6 億ドルへの新規チームのエントリー料を 3 倍に押し上げました。
ファンとチームは、拡張の問題に関してスペクトルの両端にとどまり、アンドレッティはその中間に位置しています。 アルファタウリが販売されなくなったことで、アンドレッティのF1への最後の「簡単な」エントリーポイントは消えてしまった。
「すべてはお金の問題だ」とマイケル・アンドレッティは今年初めにフォーブスに語り、彼のチームに対するF1の抵抗について意見を述べた。 「まず、彼らは賞金の 10 分の 1 を受け取ることになると考えていますが、アメリカのスポンサーもすべて獲得すると非常に貪欲に考えています。それは貪欲であり、自分自身を見て、何が何であるかを見ないということです」シリーズ全体の成長に最適です。」