メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、日曜日のバーレーンGPを「レースで最悪の日の1つ」と呼んだ。
メルセデス ドライバーのルイス ハミルトンとジョージ ラッセルは、20 人中 5 位と 7 位でフィニッシュしました。 しかし、3位と6位のメルセデスの上には、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールのボトルグリーンのアストンマーティンがあり、メルセデスは2022年に一貫して簡単に勝った車とドライバーでした.
さらに悪いことに、アストン マーティンはメルセデス製エンジンを使用していたため、メルセデスの顧客は実際よりも優れた 2023 年式の車を製造することができました。
「私は強気ではありません——- 私は強気ではありません——- 私は強気ではありません ——- あなたも」 「ギャップは非常に大きく、追いつくためには大きなステップを踏む必要があります。誰もが、これが0.3秒を見つけてクルマを磨く問題ではないことを認識しています。これは深刻な問題です。パフォーマンス。”
メルセデスは、F1 でペースを設定するチャンピオンシップを獲得したレッドブルとはほとんど似ていない 2023 年の車両で、独自の独自の設計哲学に従いました。
オフシーズンにおけるアストンマーティンの大きな飛躍は、レッドブルの空力設計をシャーシに採用したことによるようです。 両方のエンジンは同等だが、ペースのギャップが非常に大きいため、メルセデスは、アストン マーティンのレッドブルへのオマージュが、レースでの勝利に挑戦したい場合に開発しなければならないものに近いかどうか疑問に思うだろう.
「アストンマーチンはとても速い」とウォルフは嘆いた。 「そして、レッドブルはちょうど別の惑星にいます。彼らがはるかに先を行っているのは痛いです。」
一方、アストン マーティンは、バーレーンでの輝かしいショーから多くの自信を得るでしょう。 英国を拠点とするチームは、昨シーズンのコンストラクターズ チャンピオンシップで 8 位に終わったが、2023 年にはミッドフィールドを飛び越えて 4 位、さらには 3 位に挑戦するように見えます。
メルセデスのハミルトンの長年のライバルであるベテラン ドライバーのフェルナンド アロンソは、サーキットでのアストン マーティンのパフォーマンスに興奮していました。
「これは運転するのに素敵な車です」と41歳の彼はESPNに語った. ヴォルフ、ハミルトン、ラッセル、そしてメルセデスの残りのチームは、今シーズン、自分の車に愛らしさを見つけるために仕事を切り詰めています。