NASCAR の不一致は、デニー ハムリンのペナルティで再び示されます

NASCAR は今週、日曜日のユナイテッド レンタルズ ワーク ユナイテッド 500 でデニー ハムリンとロス チャステインが関与した事件の後、25 ポイントをドッキングしました。

しかし、ハムリンのペナルティは、チャステインをクラッシュさせたことに対するものではありませんでした。 それは 認める 翌日のポッドキャストで、彼の行動は意図的だったと.

ここで問題となるのは、必ずしも罰則ではなく、ドライバーに罰則を科すには罪を認めなければならないという事実です。 実際、ハムリンがコース上でチャステインに出くわしたのは、過去 1 年間で 3 回目であり、これまでの 2 回の出来事で、あなたの目は、あなたが知る必要があるすべてのことを伝えていたはずです。

昨シーズンのゲートウェイで、ハムリンの車に損傷を与えたレース序盤の事故の後、ハムリンは再スタートでチャステインに乗り込み、ラップ中に数回彼をブロックしました。 その後、ポコノで、ハムリンはリードを求めてレース中にチャステインを壁に押し込みました。

ハムリンはどちらの場合もペナルティを受けませんでした。 しかし、この先週末、NASCARがずっと前にやるべきだったことをするために、次の日にハムリンが口を動かしただけでした.

NASCAR は、トラック上のインシデントでドライバーにペナルティを課すことについて一貫して行ったことはなく、意図が認められなかった場合でも過去にペナルティを課したことがあります。 10月中、 NASCAR はババ ウォレスをクラッシュさせたカイル ラーソンのレースで出場停止となり、2015 年にはマット ケンゼスがジョーイ ロガーノを壁にぶつけたとして 2 レースの出場停止処分を受けました。

どちらの場合も、意図の唯一の証拠は、過失を犯したドライバーが車で不自然な動きをし、衝突させたドライバーに腹を立てる理由があったということでした. それはスペードをスペードと呼ぶのに十分なはずです。

それでも、NASCAR がここで設定している先例は明らかです。それが事故だったふりをしている限り、あなたは金持ちです。 彼らがこれに当てはまるかどうかはまだわかりませんが、それが送信されているメッセージです.

NASCAR は、たとえ偶発的であっても回避可能な接触が罰せられる IndyCar や F1 のように過剰に取り締まる必要はありません。 しかし、これは難しいことではありません。事故が意図的に見える場合、それはおそらく意図的なものであり、それを証明するためにドライバーに責任を負わせる必要はありません。