日曜日、ノースカロライナ州ノースウィルクスボロのノースウィルクスボロスピードウェイで開催された2023年NASCARオールスターレースで、早期のスピード違反のペナルティからNASCARのスポーツ最古の会場の一つの復活で100万ドルを獲得するまで、カイル・ラーソンが圧倒的な勝利を収めた。 、5月21日。
カリフォルニア州エルクグローブ出身の2021年NASCARカップシリーズチャンピオンは、週末に予定されていた200周中レースハイとなる145周を2回リードし、24台中16位でスタートし、コーション中のピットロードでのスピード違反から挽回した15周目以降はフィールドを整然と切り開いていった。 200周中55周目にポールシッターのダニエル・スアレスからリードを奪い取ったラーソンは、90周のシュートアウトでもリードを守り抜き、2位のババ・ウォレスを4秒以上上回ってオールスター優勝を果たした。彼のキャリアで3度目のレース出場。
メインイベントのスターティングラインナップは、5月19日金曜日に2つの60周のヒートイベントで行われたピットクルーチャレンジを通じて決定されました。 ドライバーの予選タイムは、各クルーの4タイヤピットストップまでのピットストップ時間と、指定されたピットボックスの1ボックス前後に設定されたタイミングラインに基づいて決定される。 最速のピットサービスを行ったチームは、5 月 20 日土曜日に開催される 60 周で構成される 2 つのオールスター ヒート レースの先頭に向けてスタートすることができ、これがオールスター イベントの公式スターティング ラインナップを決定します。
両イベントの終了時、トラックハウス・レーシング99号車のダニエル・スアレスが、ピットクルー・チャレンジで13.297秒の速いピットストップサービスを実行し、最初のヒートレースでポールポジションを獲得し、メインレースでポールポジションを獲得した。第1ヒート勝利後の特集。 フロントローに加わったのはクリス・ブッシャーで、No.17 ラウシュ・フェンウェイ・ケセロウスキー・レーシングのピットクルーは13.381秒でピットストップサービスを行い、第2回ヒートレースでポールポジションからスタートし、ドライバー優勝に貢献した。
スアレスとブッシャーは、2022年から2023年にかけてカップシリーズのポイントレースで優勝したり、カップとオールスターレースの元優勝者であることにより、2023年オールスターレースへの出場権を獲得した21選手の中に含まれていた。 資格リストには、ジョーイ・ロガノ、オースティン・ディロン、チェイス・ブリスコ、ウィリアム・バイロン、クリストファー・ベル、ブラッド・ケセロウスキー、デニー・ハムリン、ババ・ウォレス、ライアン・ブレイニー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、チェイス・エリオット、カイル・ブッシュ、ケビン・ハーヴィック、カイル・ラーソン、オースティン・シンドリックが含まれていた、ロス・チャステイン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、タイラー・レディック、エリック・ジョーンズ。
適格な競技者には、ジョシュ・ベリーとルーキーのタイ・ギブスが加わり、両名ともオールスター・オープン中にそれぞれ1位と2位となった後にオールスターレースに移籍した。 最後の24番目の先発枠は、ファン投票の勝者に選ばれたルーキーのノア・グラグソンとなった。
グリーンフラッグが振られてレースが始まると、スアレスがイン側レーンで力強いスタートを切って先頭に立ち、ジョーイ・ロガノとチェイス・ブリスコが続いたが、フロントロウでスタートしたブッシャーはアウト側レーンでのスタートに苦戦したが、なんとかスタートした。 3位ブリスコとイーブン引き分け。 2車線の中でバトルが繰り広げられる中、スアレスはクリアな視界を確保しながらなんとかフロントストレッチに戻り、1周目をリードした。
2周目、スアレスがトップを維持し、ロガーノに続いてブリスコ、クリストファー・ベルが続いたが、ブッシャーはデニー・ハムリンとの5位争いに巻き込まれ、グリップを得るために外側から内側のレーンに移るのに苦労していた。 しかし、ブッシャーはターン3とターン4でウィリアム・バイロンとライアン・ブレイニーに追い抜かれ、さらに順位を落とし続けることになる。 24台の車両が長い一列隊列を形成する中、スアレスは5周目までにロガーノに対してコンマ2秒差のリードを保った。
最初の予定周回10周を通して、スアレスはロガーノに対して10分の4秒差でリードし、ハムリン、バイロン、ブリスコが続き、ブレイニー、チェイス・エリオット、ブラッド・ケセロウスキー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ベルがトップ10に入った。ケビン・ハーヴィック、オースティン・シンドリック、オースティン・ディロン、リッキー・ステンハウス・ジュニアに先んじて11位に落ち、タイ・ギブス、カイル・ブッシュ、エリック・ジョーンズ、ババ・ウォレス、ロス・チャステイン、カイル・ラーソン、ジョシュ・ベリー、ノア・グラグソン、タイラー・レディックが24位以内に続いた。 -自動車分野。
5周後、ターン3と4の間でコースを滑り上がり、アウトサイドからインレーンに移ろうとしたステンハウスが、47号車クローガーをスピンさせた際にエリック・ジョーンズに接触したとき、このイベント最初のコーションが発せられた。 /コカ・コーラ シボレー カマロ ZL1 はターン 4 を周回して、大きなダメージを受けることなく進みました。 最初の警戒期間中、オースティン・ディロン、エリック・ジョーンズ、ウォレス、ラーソン、ベリー、グラグソン、レディック、ステンハウスといった名前がピットインしたが、スアレス率いる残りの選手たちはコース上に留まった。 ピットストップのさなか、ラーソンはピットロードでのスピード違反でペナルティを受けた。
20周目にグリーンの下でレースが再開されると、最初の2コーナーでスアレスとブリスコがトップを争うが、スアレスは99号車トラックハウス・モータープレックス・シボレー・カマロZL1でイン側レーンをなんとか前を覗き、リードを維持した。 後方では、ブリスコーがイン側レーンに戻ろうとしたため、ブリスコーとハムリンが2位争いを繰り広げた。 ハムリンとロガーノにスポットを失ったにもかかわらず、後ろのフィールドが複数のレーンに広がる中、ブリスコはイン側レーンでエリオットの前の4位になんとか定着した。
30周目時点では、スアレスが猛アタックするハムリンを10分の1秒以上リードし、ロガーノ、ブリスコ、エリオットが続き、バイロン、トゥルーエクス、ブレイニー、ケセロウスキー、ブッシャーが一列でトップ10を走行していた。グラッグソンはベリー、ベル、ラーソン、エリック・ジョーンズを抑えて11位に浮上し、レディック、ウォレス、オースティン・ディロン、カイル・ブッシュ、ハーヴィックがトップ20に続いた。
10周後もスアレスはハムリンに0.2秒の差を付け続け、ロガーノ、ブリスコ、エリオットはトップ5に留まった。 後方では、ベル、カイル・ブッシュ、ハーヴィックがそれぞれ18位から20位に低迷する中、ラーソンがフレッシュタイヤで8位まで順位を上げ、バイロンとトゥルーエクスに続いた。 さらに、チャステインは21位に戻り、シンドリック、ギブス、ステンハウスはそれぞれ22位から24位に止まった。
最初の予定周回50周を通じて、スアレスはハムリン、ロガーノに0.4秒差のアドバンテージを安定させ、ラーソンは4位に浮上した。 ブリスコーはエリオット、トゥルーエクス、ブッシャーの前で5位に後退し、バイロンとブレイニーはトップ10入りした。
5周後、ハムリンとロガーノを先に追い抜いたラーソンがスアレスの下のフロントストレッチに進出し、5号車HendrickCars.comシボレー・カマロZL1を先頭に躍り出させた。 ラーソンはフレッシュなタイヤで引き離し始め、60周目時点でスアレスに2.5秒以上の差をつけてトップに立った。 後方ではロガーノがハムリンを抜いて3位となり、ブリスコはエリオット、ブッシャー、トゥルーエクス、ブレイニー、エリック・ジョーンズに続いて5位となった。
その直後、バイロンとカイル・ブッシュがグリーンの下でピットインし、ラーソンは2位のスアレスに2秒以上、3位のロガーノに3秒以上の差をつけて首位を維持したが、これにより両選手はリードラップのカテゴリーから外れた。 。
75周時点でラーソンはスアレスに対するアドバンテージを6秒広げ、ロガーノ、ハムリン、ブリスコがトップ5に残った。 後方では、エリオットがブッシャーの前で6位を維持し、ウォレスとブレイニーがトゥルーエクスとレディックの前で8位と9位に浮上した。 その時までに、ラーソンもハーヴィックとケセロウスキーに近づき、元カップチャンピオンの二人に周回遅れをとらせ始め、シンドリックとステンハウスも周回遅れとなっていた。
90周目を過ぎた時点で、ラーソンはスアレスに11秒以上の差を付け続け、ウォレスは23号車コロンビアスポーツウェアカンパニートヨタTRDカムリを3位に上げた。 ロガーノが4位に戻り、ブリスコ、レディック、ハムリンが続き、エリオット、ブッシャー、ブレイニーがトップ10を走行していた。その時点までに、24人中16人がリードラップで得点を記録した。
イベントの中間点となる100周目に競技警戒期間が切れたとき、ラーソンはウォレスに対して圧倒的なリードを保っていたが、ウォーレスは4周前にスアレスを追い抜き2位となった。 その時点までに、出場選手24名中16名がまだリードラップで得点しており、その中にはトゥルーエクス、バイロン、グラグソン、ハーヴィック、ケセロウスキー、シンドリック、カイル・ブッシュ、ステンハウスは含まれていなかった。
競技警戒期間中に、ラーソン率いるリードラップの選手がピットインした。 ピットストップの後、最初にピットロードを出た後、ラーソンがリードを維持し、ウォレス、スアレス、レディック、ブリスコ、エリオットが続いた。 ピットストップの最中、ピットロードを7位で出たチャステインは、ピットロードでのスピード違反によりペナルティを科せられた。 ロガーノとベルもタイヤ制御違反でペナルティを受けた。
残り90周でグリーンフラッグコンディションでレースが再開されると、ラーソンがイン側レーンでリードを保ったまま発進し、ウォレスが続き、スアレスがレディックと3位争いを繰り広げた。 その後、フィールドがポジションを争う中、レディックはスアレスを突き飛ばして3位を獲得した。
残り75周の時点で、ラーソンはウォレスに1秒以上の差をつけてリードし、3位のレディックはNo.45 Beast Unleashed Toyota TRD Camryに2秒以上の差を付けていた。 スアレスは2秒以上の差をつけて4位を維持、ブッシャーがそれに続く一方、エリオット、ブリスコ、ブレイニー、エリック・ジョーンズ、タイ・ギブスがトップ10に入った。その時までに、ハーヴィック、バイロン、ケセロウスキー、シンドリック、カイル・ブッシュなどの名前が名を連ねた。 , グラグソンとステンハウスはリードラップ部門では得点されなかった。
イベントの最後の60周まで、ラーソンは2位ウォレスに対するアドバンテージを2秒以上に広げ、レディック、スアレス、ブッシャーはトップ5に留まった。 ラーソンは残り50周時点でウォレスに対するアドバンテージを3秒以上、残り40周時点で4秒以上に広げ続けることになる。
残り25周でラーソンはウォレスに3秒半以上の差を付け、続いてレディックもリードし、ブリスコがハイポイント・コムの14号車ハイポイント・コム・フォード・マスタングを4位に上げた。